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馈赠的意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的(de)一(yī)种。通俗的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的(de)有效计(jì)算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上(shàng)的内力(lì)矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该截面截取的构(gòu)件部分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正馈赠的意思负，就可以(yǐ)将弯(wān)矩进行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混(hùn馈赠的意思)凝土(tǔ)会(huì)开(kāi)裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程实践和理(lǐ)论分(fēn)析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至(zhì)肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害，可允许其(qí)存(cún)在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门(mén)设计(jì)规范均(jūn)采用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽度(dù)的办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的正常使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引(yǐn)起的(de)直接应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结(jié)构计算(suàn)时不计算或(huò)部分(fēn)漏(lòu)算；计(jì)算模型不(bù)合(hé)理；结构(gòu)受力(lì)假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力不(bù)符(fú)；荷载少算或(huò)漏算；内力与(yǔ)配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施工(gōng)的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或布(bù)置(zhì)错(cuò)误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当；设(shè)计图(tú)纸交代不清(qīng)等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材(cái)料；不了(le)解预制结构(gòu)结构受力(lì)特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下(xià)的疲(pí)劳(láo)强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地(dì)面(miàn)、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大(dà)风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于(yú)结构物的馈赠的意思(de)实际工作状态同(tóng)常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部(bù)位(wèi)引起次(cì)应力导致结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计(jì)时常采用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该处断面尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设计铰，理论计(jì)算该(gāi)处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算中难以用准确的图式(shì)进行模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据经验设置(zhì)受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近密(mì)集，产生巨(jù)大的应(yīng)力集中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而在锚固(gù)断面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不(bù)当，在(zài)这些结(jié)构的(de)转(zhuǎn)角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝(fèng)。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由(yóu)荷(hé)载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代(dài)计算(suàn)手段的不断(duàn)完善，次应(yīng)力裂缝(fèng)也(yě)是可以做到合理验(yàn)算的。

　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系(xì)有限元程序均(jūn)可正确(què)计算，但在40年(nián)前却(què)比较(jiào)困(kùn)难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避(bì)免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时(shí)，应做局(jú)部(bù)处理(lǐ)，如转角处(chù)做圆角，突(tū)变处做(zuò)成渐(jiàn)变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向钢筋，对(duì)于(yú)较大孔洞有条件时可在周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异(yì)呈现不同的特点。

　　这类(lèi)裂(liè)缝多(duō)出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区(qū)或振(zhèn)动(dòng)严重部位。

　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受(shòu)压(yā)区出(chū)现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到(dào)承(chéng)载(zài)力极限的(de)标志，是结(jié)构破坏(huài)的前兆，其原因往往是(shì)截面(miàn)尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。